Ventilação: noções básicas para aviários de frangos de corte

O operador deve estar familiarizado com estas combinações, de entradas de ar e exaustores, de como eles funcionam juntos, para atender às necessidades das aves.

• POR QUE UTILIZAMOS OS INLETS E OS EXAUSTORES EM VENTILAÇÃO NEGATIVA NOS AVIÁRIOS?

Aviários que não estão equipados com entradas de ar (Inlet) e exaustores, dependem de brisas externas e correntes de ar para fluir a quantidade adequada de ar no interior do aviário e regular a temperatura e qualidade do ar interior do aviário.

Este sistema não permite uma grande quantidade de controle sobre as condições do aviário e muitas vezes leva a:

• flutuações extremas de temperatura e
• a umidade se acumula no aviário,
• o que resulta em péssimas condições ambientais.

Para máximo desempenho, as aves devem ser mantidas em uma zona de conforto térmico.

As altas temperaturas provocam ofegacão excessiva e utilização de alimentos ineficiente;

E baixa temperatura diminuirá a ingestão de alimento em aves jovens e aumentará o consumo de alimentos em aves mais velhas.

Em quase todos os tipos de clima, os aviários que não estão equipados com entradas de ar (inlet) e exaustores não podem executar o mesmo nível que os aviários fechados, que utilizam os princípios de ventilação negativa.

• Ventilação  – Natural X Negativa

Os gráficos a seguir mostram as variações de temperaturas obtidas através de Datalogger, monitores de registro de temperatura. Ventilação Natural X Negativa em aviários de frango de corte.

A principal vantagem da Ventilação Negativa é ter condições mais constantes e consistentes do aviário, que resultará em melhor rendimento em produção das aves.

Há atualmente três modos de ventilação utilizados na maioria dos aviários modernos:

• MÍNIMA,
• DE TRANSIÇÃO E
• TÚNEL

• O QUE É A VENTILAÇÃO MÍNIMA?

O propósito da ventilação mínima é manter a qualidade do ar adequada quando a temperatura exterior é inferior à temperatura desejada do galpão.

A qualidade de ar adequada é definida por:

umidade relativa inferior a 60 %,

baixos níveis de amônia, nunca superior a 25 PPM,

ar fresco sem excesso de poeira e

atender aos requisitos mínimos das aves

O controle principal para a ventilação mínima é um temporizador ciclo liga/desliga.

O operador do aviário é quem determina a quantidade de tempo que os exaustores de ventilação mínima devem ficar em execução para manter condições satisfatórias dentro do aviário.

Quando o temporizador é ativado, os exaustores deverão ligar para introduzir o:

• ar fresco de fora, através de entradas de ar na lateral do aviário (Inlets),
• que se mistura com o ambiente no interior do galpão e,
• eventualmente, é retirada dele através dos exaustores.

O Manejo da ventilação mínima é independente do controle de temperatura e deve ser operado para manter a qualidade de ar adequada, mesmo que o ar frio entre no galpão e leve o sistema de aquecimento do aviário a ligar.

Para uma operação mais eficiente, as entradas de ar (Inlet) são controladas através de motores, os quais controlam a abertura de entrada de ar com base na pressão estática.

• O QUE É VENTILAÇÃO DE TRANSIÇÃO?

A Ventilação de Transição é usada para esgotar o excesso de calor do aviário, além da capacidade concebida das entradas de ar e exaustores de ventilação mínima, sem o efeito de sensação de velocidade do vento nas aves.

Este modo é necessário quando a temperatura do ar exterior é igual, ou ligeiramente superior à temperatura desejada do aviário.

Fonte: James Donald da Universidade de Auburn/USA

Ao contrário de ventilação mínima, a de transição não utiliza um temporizador de ciclo de liga e desliga.

Em ventilação de transição, os exaustores operam 100% do tempo, porque o objetivo deste modo é remover o excesso de calor do aviário.

• Como a necessidade de remoção de calor aumenta, os exaustores de túnel, localizados numa extremidade do aviário, são utilizados de forma a somar aos exaustores de mínimas que já operam.
• Estes aumentos nos resultados de utilização de exaustores irão requerer um aumento na abertura de entrada.
• Essa entrada de ar adicional é fornecida através da abertura parcial da entrada do túnel, no final do aviário.

O manejo de ventilação de transição deve resultar em baixa velocidade de vento por toda a extensão do aviário, geralmente variando 0,5-1,0 metros por segundo. Neste modo, o fluxo de ar não esfria diretamente as aves, tal como acontece com a ventilação mínima.

As entradas são controladas por motores, que controlam a abertura de entrada de ar com base na pressão estática.

• O QUE É VENTILAÇÃO TÚNEL?

No modo de ventilação túnel:

• as entradas laterais (Inlets) serão fechadas,
• a entrada do túnel será totalmente aberta e
• exaustores de túnel estarão operando em uma extremidade do aviário para criar a velocidade do vento em um “efeito de túnel” por toda a extensão do galpão.

Neste modo, ao ar de fora é permitido fluir sobre as aves, retirando o calor e produzindo um efeito de sensação de resfriamento pelo vento.

No modo túnel, o efeito do vento frio criado por ar de alta velocidade, pode reduzir em 6°C a temperatura efetiva sentida por aves que estão com seu empenamento formado.

Os gráficos mostram temperaturas estimadas, resultantes em diferentes velocidades do ar, para aves de 4 e 7 semanas.

Fonte: James Donald da Universidade de Auburn/USA

Nos aviários de túnel modernos é possível que os produtores façam as aves se sentirem confortáveis com temperaturas mais quentes do que a temperatura desejada, por causa do efeito de resfriamento do fluxo de vento diretamente sobre as aves.

O modo de túnel é especialmente indicado para áreas mais quente, ou onde se produzem aves com peso superior a 2kg. A ventilação de túnel raramente deve ser utilizada em climas frios, ou melhor, nunca deve ser usada.

Nesses casos, se for possível, deve-se manter as aves confortáveis no modo de ventilação de transição.

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