Novo Coronavírus altera a rotina do setor avícola brasileiro

Orientações às empresas do setor

Ainda na semana passada, a ABPA (Associação Brasileira de Proteína Animal), enviou um informe aos seus associados recomendando ações preventivas ao novo coronavírus. Entre as iniciativas recomendadas pela entidade, que representa os setores avícola e suinícola brasileiros, estão:

•  evitar, o MÁXIMO POSSÍVEL AS VISITAS INTERNACIONAIS AOS ESTABELECIMENTOS DAS EMPRESAS (sic);
• "quarentena" de 14 dias aos profissionais das empresas que tenham visitado países com registros de focos da enfermidade;
• reavaliação da realização de eventos internos ou abertos, em consonância com o que tem sido feito em todo o mundo.

• Em eventual ocorrência de sintomas do Coronavírus entre os profissionais da empresa, a ABPA recomenda a busca imediata por suporte médico.

Parceria entre os setores público e privado

No último dia 16/3, a CCI (Câmara de Comércio Internacional) e a OMS concordaram em trabalhar em estreita colaboração para garantir que as informações mais recentes e mais confiáveis, assim como orientações personalizadas, atinjam a comunidade empresarial global.

A CCI, inclusive, incentiva seus membros a apoiar os esforços de resposta nacional do país e contribuir para os esforços de resposta global, coordenados pela OMS, através do site www.covid19responsefund.org .

Logística de exportações

Segundo matéria veiculada pelo Globo Rural, muitos navios que deixaram a costa brasileira para abastecer os países asiáticos no início do ano ainda não retornaram. Com o surto do coronavírus, formou-se um congestionamento de navios em diversas províncias da China, que ainda estão à espera de liberação para descarregar as mercadorias.

O quadro tem causado pressão no setor logístico do Brasil, com uma procura maior por contêineres refrigerados. “Temos notícia de uma empresa que está colocando um navio inteiro de volta para o Brasil com contêineres vazios”, declarou ao GR, Ricardo Santin, diretor executivo da ABPA.

O Centronave (Centro Nacional de Navegação Transatlântica) também prevê uma escassez de contêineres no Brasil no fim deste mês, devido ao atraso com o retorno dos contêineres, segundo o GR.

A entidade, que representa as maiores empresas de navegação de longo curso, informou ao GR acreditar que a situação será momentânea. “No caso de contêineres refrigerados (reefers), o congestionamento ainda é crítico em Shangai, Xingang e Ningbo”, disse o Centronave ao GR.

Uma viagem de navio entre Brasil e China dura de 30 a 40 dias, conforme o setor. “[O frete] vai custar um pouco mais caro, mas o comprador está pagando porque precisa. O importador tem interesse, e eles estão vivenciando essa crise. É uma crise mundial”.

Demanda interna

Ainda segundo matéria do GR, internamente vem ocorrendo uma mudança drástica na forma como as pessoas se alimentam. A tendência, com o isolamento das famílias, é do consumo concentrado dentro das casas.

O executivo também informou ao GR que a atividade dos fasts foods já deve ter diminuído em 60%, com a mudança nos hábitos dos brasileiros dos últimos dias.