Nội dung có ở:
Việc khôi phục hoạt động vận tải biển qua eo biển Hormuz được dự báo sẽ làm giảm chi phí nhiên liệu, cước vận chuyển và logistics.
Dù vậy, các doanh nghiệp chăn nuôi gia cầm sẽ cần thêm thời gian để thực sự hấp thụ và chuyển hóa những lợi thế này thành lợi nhuận.
Bước ngoặt cho thị trường năng lượng
Giá dầu thô toàn cầu đã lao dốc mạnh sau khi các tàu thương mại quay trở lại eo biển Hormuz nhờ thỏa thuận hòa bình lâm thời giữa Mỹ và Iran.
Việc tái mở cửa một trong những hành lang hàng hải chiến lược nhất thế giới đã đập tan lo ngại về đứt gãy nguồn cung, đồng thời khôi phục niềm tin cho thị trường năng lượng toàn cầu.
Giá dầu Brent hiện giao dịch quanh mức 72–74 USD/thùng, mức thấp nhất trong gần 4 tháng qua và giảm khoảng 30-40% so với đỉnh điểm trong giai đoạn xung đột vừa qua.
Sự điều chỉnh này phản ánh kỳ vọng nguồn cung dầu sẽ dồi dào hơn khi xuất khẩu từ vùng Vịnh phục hồi và mật độ tàu chở dầu tăng trưởng ổn định.
Tác động mang tính sống còn đối với ngành gia cầm
Đối với ngành gia cầm châu Á, việc giá dầu giảm không chỉ dừng lại ở một tin tức tích cực trên mặt báo.
Chi phí nhiên liệu hạ nhiệt sẽ tác động đến gần như mọi mắt xích trong chuỗi giá trị chăn nuôi – từ khâu nhập khẩu nguyên liệu thức ăn và chất phụ gia, cho đến vận hành các nhà máy thức ăn chăn nuôi (TĂCN), trại giống, nhà máy giết mổ, hệ thống kho lạnh và đội xe vận chuyển.
Mặc dù các công ty gia cầm chưa thể tối ưu chi phí ngay lập tức, bước ngoặt này vẫn mở ra một môi trường chi phí dễ thở hơn sau nhiều tháng dài đối mặt với bất ổn.
Lợi thế biên lợi nhuận sẽ ngấm dần
Khác với thị trường hàng hóa, chuỗi sản xuất gia cầm không thể phản ứng ngay lập tức trong một sớm một chiều.
Nhiều doanh nghiệp hiện vẫn phải tiêu thụ lượng tồn kho nhiên liệu, phụ gia TĂCN và nguyên liệu nhập khẩu vốn được thu mua từ trước với mức giá và cước vận chuyển đỉnh điểm.
Những khoản tiết kiệm rõ rệt đầu tiên dự kiến sẽ xuất hiện trong vòng 1-2 tháng tới, khi các lô hàng axit amin, vitamin, enzyme, khoáng chất và các yếu tố đầu vào nhập khẩu khác cập cảng với chi phí vận chuyển rẻ hơn.
Trong 2-3 tháng tiếp theo, áp lực chi phí nhiên liệu và vận chuyển giảm bớt sẽ bắt đầu lan tỏa tới các nhà máy TĂCN, trại giống, trang trại chăn nuôi, cơ sở chế biến và các đơn vị vận hành chuỗi cung ứng lạnh.
Giảm cước tàu, hạ chi phí vận hành
Cước vận tải biển được dự báo sẽ hạ nhiệt khi giá dầu chạy tàu (bunker fuel) giảm và lịch trình tàu chạy dần ổn định trở lại.
Điều này sẽ kéo giảm giá cập cảng (landed cost) của các nguyên liệu dinh dưỡng nhập khẩu – vốn là nhóm mặt hàng được sử dụng rất phổ biến tại châu Á.
Đồng thời, giá dầu diesel thấp hơn có thể làm giảm chi phí vận chuyển TĂCN, gà con một ngày tuổi (DOC), trứng thương phẩm, gia cầm sống và các sản phẩm gia cầm chế biến.
Các cơ sở tiêu thụ nhiều năng lượng cũng đứng trước cơ hội lớn nếu giá dầu thô giảm kích hoạt đợt giảm giá nhiên liệu và điện trong nước.
Thậm chí, chỉ cần những khoản cắt giảm khiêm tốn ở các hạng mục này cũng đủ để cải thiện biên lợi nhuận vận hành cho các doanh nghiệp chăn nuôi gia cầm theo mô hình chuỗi khép kín (3F).
Chuỗi cung ứng lấy lại đà tăng trưởng
Tầm quan trọng của eo biển Hormuz không chỉ gói gọn ở mặt hàng dầu mỏ.
Tuyến đường thủy này là mạch máu thương mại sống còn kết nối thị trường châu Á với các nhà cung cấp tại Trung Đông và các khu vực lân cận.
Khi các hoạt động tàu bè trở lại quỹ đạo bình thường, tình trạng chậm trễ trong vận chuyển nguyên liệu TĂCN và nông sản hàng hóa được kỳ vọng sẽ giảm mạnh, từ đó nâng cao tính ổn định của chuỗi cung ứng cũng như hiệu quả hoạch định hàng tồn kho.
Tác động lan tỏa theo khu vực
Làn sóng hạ nhiệt chi phí này được dự báo sẽ xuất hiện trên khắp châu Á.
Trung Quốc có thể hưởng lợi từ việc giảm chi phí năng lượng và nhập khẩu, trong khi Nhật Bản và Hàn Quốc sẽ vơi bớt áp lực nhờ giảm bớt gánh nặng phụ thuộc vào ngũ cốc và nhiên liệu nhập khẩu.
Ngành chăn nuôi gia cầm tại Thái Lan, Indonesia, Việt Nam, Malaysia, Philippines và Ấn Độ cũng được hưởng lợi từ việc giảm chi phí vận chuyển và logistics, mặc dù tốc độ thẩm thấu chi phí sẽ có sự chênh lệch tùy thuộc vào chính sách giá nhiên liệu nội địa và tỷ giá hối đoái của từng quốc gia.
Thách thức cốt lõi về chi phí vẫn hiện hữu
Bất chấp những tín hiệu lạc quan, chỉ riêng giá dầu giảm sẽ không thể xoay chuyển hoàn toàn cục diện kinh tế của ngành gia cầm.
Thức ăn chăn nuôi vẫn là khoản chi phí lớn nhất của ngành, chiếm khoảng 65-70% chi phí sản xuất.
Do đó, nguồn cung và giá cả của ngô và bã đậu nành sẽ tiếp tục là yếu tố quyết định lớn nhất đến biên lợi nhuận của doanh nghiệp, bên cạnh các điều kiện thời tiết, áp lực dịch bệnh trên đàn vật nuôi và nhu cầu của người tiêu dùng.
Triển vọng tương lai
Nếu giá dầu thô tiếp tục duy trì quanh mức hiện tại và sự ổn định tại vùng Vịnh được giữ vững, ngành gia cầm châu Á có thể bắt đầu ghi nhận những chuyển biến rõ rệt về mặt chi phí trong khoảng thời gian từ cuối tháng 7 đến tháng 9 năm 2026.
Lợi ích tổng thể sẽ lộ diện ngày một rõ nét hơn khi làn sóng giảm chi phí nhiên liệu, vận chuyển và logistics dần ngấm sâu vào mọi ngóc ngách của chuỗi cung ứng.
Sau vài năm liên tiếp lao đao vì chi phí đầu vào biến động thất thường và thương mại bị gián đoạn, việc tái mở cửa eo biển Hormuz không chỉ là một cột mốc chính trị đơn thuần.
Đối với các nhà chăn nuôi gia cầm trên khắp châu Á, sự kiện này mang lại triển vọng về một môi trường vận hành ổn định hơn, đồng thời củng cố mạnh mẽ niềm tin vào chuỗi cung ứng khu vực.