La disminución en la competitividad del Puerto de Buenaventura en Colombia encendió las alertas en el sector avícola del Valle del Cauca, una región clave del país que concentra cerca del 25 % de la producción nacional de pollo y huevo. El gremio advierte que los problemas logísticos en esta terminal podrían afectar el abastecimiento de insumos esenciales como maíz y soya, fundamentales para la alimentación de las aves.
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De acuerdo con datos del sector, la participación del puerto en la entrada de carga a granel del país cayó de 51 % en 2011 a aproximadamente 30 % en la actualidad. Esta reducción se produce en un contexto de demoras en los procesos de descarga, mayores costos logísticos y dificultades persistentes en los accesos viales, factores que han llevado a importadores a buscar alternativas en otras terminales.
El presidente ejecutivo de la Federación Nacional de Avicultores de Colombia, Gonzalo Moreno, explicó que históricamente Buenaventura era el principal punto de ingreso para maíz, soya y torta de soya, incluso para abastecer mercados del interior como Bogotá, el Eje Cafetero, Huila y Tolima. Sin embargo, en los últimos años la carga ha migrado progresivamente hacia terminales del Caribe como el Puerto de Barranquilla, el Puerto de Santa Marta y el Puerto de Cartagena, además de nuevas infraestructuras como Puerto Antioquia.
Según el dirigente gremial, el principal problema radica en los prolongados tiempos de espera para el descargue de buques, lo que incrementa los costos operativos y deteriora la confianza de los importadores. En algunos casos, señaló, los sobrecostos han superado los mil dólares por tonelada, un impacto significativo para una cadena productiva altamente dependiente de materias primas importadas.
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La preocupación es mayor si se tiene en cuenta el peso del Valle del Cauca en la avicultura nacional. La disponibilidad de grano resulta estratégica para sostener la producción regional, por lo que cualquier interrupción en el flujo logístico puede traducirse en presiones sobre costos de producción, precios finales y estabilidad del suministro de proteína animal.
Desde el sector reconocen que la problemática es estructural y no responde únicamente a factores puntuales como el clima o la operación del muelle. Consideran que existen causas más profundas que están incentivando a los productores a importar por otros puertos, pese a que Buenaventura sigue siendo el principal terminal del Pacífico en Colombia.
Estimaciones del gremio indican que entre 800 y 1.000 empresas vinculadas a la cadena de granos podrían verse afectadas por esta coyuntura. Ante este escenario, se insiste en la necesidad de adoptar medidas integrales que permitan recuperar la eficiencia logística del puerto, reducir sobrecostos y garantizar el abastecimiento oportuno de insumos esenciales para la industria avícola.
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